【汽车人】5月汽车销量同比增速14.5%,全年正增长能否实现?

发布时间:2020-06-12 相关聚合阅读:

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最坏的时候已经过去,之前“拖后腿”的汽车产业在5月份实现了两位数的正增长。随着下半年减税降费等刺激性财政政策的到来,中国车市能否实现全年正增长?

文/《汽车人》张恒

从宏观经济数据来看,5月份以来,我国第二产业尤其是地产和汽车已基本恢复至去年同期水平,但第三产业尤其是餐饮和旅游仍恢复较慢。之前备受关注的报复性消费实则没有到来。曾在2月和3月表现“拖后腿”的汽车产业,在4月得以快速回升,5月已经成为带动第二产业,甚至是社会经济的动力引擎。

日前,中汽协发布了最新产销数据。2020年5月,我国汽车销量达219.4万辆,环比增长5.9%,同比增长14.5%。生产方面,5月汽车生产218.7万辆,同比增长18.2%,意味着车企集团开始主动补库存了。从去库存到补库存,一方面说明了市场成交活跃,另一方面也说明了我国车市开始恢复至正常的销售周期状态。

此前,从3月和4月的销量跟踪下来,人们大都预计5月的汽车销量能够实现正增长,重点是乘用车恢复正增长。毕竟,5月对车企来说是至关重要的一个月,哪怕是赔本赚吆喝也要努力实现现金流回归正常,只有这样企业才能被拉回正轨。从五一长假开始,各大小车企集团都没闲着,都在不遗余力地进行促销活动,营销活动甚至贯穿了5月始终。

具体的,乘用车5月销售了167.4万辆,同比增长7%,这是一个难得的数字。其中,轿车同比增长-0.9%,SUV同比大增20.1%,商用车仍然维持着很高景气度,当月卖出了52万辆,同比增长48%。

相比过去几年新能源汽车的爆发式增长,进入2020年以来,新能源汽车的增势熄火了。5月份我国新能源汽车销售8.2万辆,同比增长-23.5%。表面上这个数字真的很不给力,但也要考虑到,我国从去年7月1日起,补贴开始大幅退坡,所以车企都争着在这之前能卖出多少就卖多少,尤其抓紧最后俩月(5月和6月)冲销量。于是,2019年的5月和6月是新能源汽车销量有史以来最高的两个月。这么看,同比差了大约1/4也有情可原。

2020年以来,我国汽车销量如此惊人的波幅也是史上罕见,好在有惊无险,前五个月就实现了深“V”反弹。乘用车实现7%的增长尤为不易,乘联会数据表明,这是乘用车近11个月来首次实现同比正增长。

现在就是商用车最好的时代,商用车的高景气度仍在持续。自4月份重卡销量突破历史新高后,5月份的轻卡销售为21.5万辆,同比增幅43.4%,也创造出了历史最高销售量。4、5两个月的时间,商用车的增量就抹平了今年一季度因疫情爆发导致的断崖式下跌。

1-5月我国商用车共计销售了184.8万辆,同比仅下降1%。显而易见,6月份数字一出来,同比即将实现正增长。不要忘记,2019年是我国商用车历史销量最高的一年,而2020年能否超过2019年,现在来看并非小概率事件。

纵观近三年的新能源汽车销量,自2018年大爆发后,2019年就已经强势不再,2020年的1-5月显然还不及2019年同期。新能源汽车的销量能否超过去年,关键还要看下半年的表现。目前的态势可谓开局不利,单纯从数字上预计,新能源汽车的需求瓶颈期已经比较明显了。这对于以新能源汽车为主的车企来说,是一个不小的考验。

今年前5个月,中国品牌乘用车的市场份额为37.1%,同比下降了2.8个百分点。虽然5月总体销量不错,但中国品牌乘用车的市场份额却创下了数年来的新低,只有34.1%,比4月份的34.7%还低。这意味着在乘用车市场,面对各大跨国品牌的营销大战,中国品牌的乘用车总体处于劣势。日系车和德系车的阵地不断扩大,它们主要蚕食的是中国品牌,其次是美系品牌和韩系品牌。

多数行业内人士对5月份销量实现正增长并不感到惊讶。进入6月以来,越来越多的知名车企集团公布出了靓丽的产销数据。增量较大的车企集团有:中国一汽销售整车344548辆,同比增长30.9%;长安汽车5月份产销快报显示,当月销售了174012辆,同比增长高达54.3%;长城汽车5月销售了81901辆,同比增长31%;吉利汽车5月销量为108822辆(含领克品牌),同比增长约20%。品牌表现较好的有:红旗品牌5月销售整车15103辆,同比增长133.3%;广汽丰田5月销售了68518辆,创造了历史单月销量的新纪录,同比增长32%;一汽-大众5月销售了186777辆(含奥迪进口车),同比增长22%,持续位列国内乘用车销量第一。

5月份我国乘用车销量终于实现了7%的正增长,这个数字的背后是各大品牌使出浑身解数的营销“斗法”,不惜以价换量拼来的。结果值得庆幸,却难言乐观。

从数据来看,增量的绝大部分来自头部车企集团。越来越依赖规模经济的汽车产业,因为突如其来的疫情,行业集中度进一步加速攀升。面对日系和德系品牌的步步紧逼,中国汽车品牌则表现欠佳。近期国常会指出,今年确定新增减税降费2.5万亿元,且大部分会在下半年实现。如果国内疫情不出现二次反弹,三季度的市场表现将会比二季度更加平稳。虽然出口贸易因为疫情受阻,但决策层意在激活内需,更多让利于民,这些刺激政策将在下半年得以实施。稳定住了第二产业,第三产业也有望加速回暖。

世界银行最新的2020年经济预测显示,中国有望成为今年惟一实现经济正增长的国家。最坏的时候已经过去,2020年中国车市能否实现正增长?销量目标是否应该定得稍微高一点?我们拭目以待。(文/《汽车人》张恒,部分图片来源网络)【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件,版权为《汽车人》所有。

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